Защо се нарича шибър?

Във фамилията вентили името „шибър“ произлиза директно от основния му отварящ и затварящ компонент - вертикално повдигащ сепорта.

Когато ръчното колело се върти, стеблото задвижва клиновата шибъра да се движи линейно вертикално по централната линия на канала за потока. Когато портата е напълно повдигната, средата преминава без препятствия; когато е напълно спуснат, той плътно затваря пътя на потока.

Принципът му на работа е идентичен с този на шлюза на воден канал, откъдето идва и името.

Принципът на уплътняване на шибъра разчита на метален контакт или еластична компресия между шибъра и леглото на вентила. Вземане на еластичен клиновиден клапанкато пример, портата му е обвита със слой от EPDM гума, постигайки мехур{0}}непропускливо затваряне чрез компресионна деформация на гумата.

Този дизайн обикновено се използва в тръбопроводи за общински водопроводи, като номиналното налягане обикновено варира от PN10–PN25. Той все още може да изпълни изискванията за уплътняване, посочени в стандарта EN 1074-1 след повече от 10 000 цикъла на отваряне и затваряне.

За условия на работа при висока-температура и високо{1}}налягане, като главни тръбопроводи за пара в електроцентрали,кована шибърна клапае осиновено. Процесът на коване елиминира порите и порьозността, които могат да възникнат в отливките, осигурявайки по-висока плътност на материала.

Като вземем за пример кован материал ASTM A182 F22, той може да работи стабилно в температурния диапазон от -29 градуса до 593 градуса с номинално налягане до клас 2500. След интегрално изковаване на корпуса на клапана механичните му характеристики се подобряват с приблизително 30% в сравнение с лятите аналози.

По отношение на избора на материал,шибър от сферографитен чугунсе превърна в основен избор за общинско водоснабдяване и пречистване на отпадни води поради отличната си здравина и устойчивост на корозия.

Границата на провлачане на сферографитен чугун надвишава 300 MPa, много по-висока от 170 MPa на сивия чугун, като същевременно запазва течливостта на леене на чугуна. В съответствие със стандарта ISO 2531 изпитвателното налягане на корпуса на шибър от сферографитен чугун DN 300 е 3,6 MPa без видимо изтичане.

Всички шибъри с повдигащо се стебло зависят от ключова геометрична структура:клин в шибъра. Уплътнителните повърхности от двете страни на шибъра образуват определен ъгъл на наклон със седлото на клапана на тялото на клапана (обикновено 5 градуса ±0,5 градуса). Когато стеблото се избута надолу, клиновата наклонена повърхност генерира механична заклинваща сила, за да накара уплътнителните повърхности да паснат плътно.

Според действителните данни от изпитването на API 600 специфичното налягане на уплътнението на клиновидни шибъри от клас 150 може да достигне 4,5 MPa, много по-високо от средното налягане, осигурявайки нулево изтичане при затворено състояние.

Често задавани въпроси

Q1: Защо шибърът е податлив на повреда, ако се държи частично отворен за дълго време?

• A: Шибърите са проектирани за напълно отворена или напълно затворена работа. Ако се държи частично отворено за дълго време (напр. 30% отваряне), високо-скоростната среда ще удари дъното на портата, причинявайки силни вибрации и ерозия на уплътнителната повърхност.
• Ако се изисква регулиране на потока, вместо това трябва да се използва сферичен или сферичен кран. Ако шибърът вече е монтиран и не може да бъде сменен на-на място, плоча с дюзи или редуцир на налягането може да се монтира преди вентила, за да се прехвърли разликата в налягането и да се избегне директното изтъркване на шибъра.

Въпрос 2: Как предварително да открием стареенето на гумата на еластичните клиновидни шибъри?

• О: EPDM гумата може постепенно да се втвърди в гореща вода или среда,-съдържаща хлор.
• Провеждайте тест за налягане на корпуса веднъж годишно (тестовото налягане е 1,5 пъти номиналното налягане) и измервайте незначителен теч в кухината на тялото на клапана при затворено състояние. За тръбопроводи за питейна вода може да се извърши периодична проверка на въртящия момент в съответствие със стандарта AWWA C509: ако въртящият момент на затваряне спадне с повече от 15% от първоначалната стойност, това показва намалена еластичност на гумата и се препоръчва смяна на шибъра.